На работы Якоби обратили внимание русского правительства знаменитый астроном Струве, бывший тогда профессором астрономии в Дерпте, и изобретатель электромагнитного телеграфа член-корреспондент Академии наук П. Л. Шиллинг, сам работавший в то время над усовершенствованием электрического способа взрывания подземных и подводных мин и над своим электромагнитным телеграфом.
Они сообщили о работах Бориса Семеновича Якоби над электромагнитным двигателем Министру финансов Николая I графу Канкрину, причем пояснили, что для продолжения работ, открывающих большие перспективы, нужны немалые средства. Убежденный их доводами Канкрин согласился отпустить на финансирование работ Якоби до 50 000 руб., однако тут же сказал, что как Министр финансов он может это сделать только по представлению Министра народного просвещения, в ведении которого находился Дерптский университет - место службы Якоби. Вследствие этого Якоби было предложено написать графу Уварову, бывшему тогда Министром народного просвещения и одновременно Президентом Академии наук, соответствующую докладную записку и приехать в Петербург для личных переговоров.
граф Уваров
министр народного просвещения
В докладной записке, к которой он приложил свой труд «О применении электромагнетизма для приведения в движение машин», Якоби изложил свой взгляд на значение вообще механизации для развития народнохозяйственной жизни страны, правильность которого подтверждает сегодняшняя экспансия спецтехники из Китая по всему миру. В этой записке Якоби писал: «То громадное влияние, которое оказали механические двигатели на общественную и материальную сторону жизни, в настоящее время настолько всеми признано, что изобретение всякого нового двигателя должно рассматриваться не просто как любопытное открытие, а как событие мирового значения, тем более, если это открытие относится к тем силам природы, которые до настоящего времени использовались в совершенно других областях».
Именно факт, что в его двигателе применялись для движения «новые силы», не использованные до того времени, Якоби считал одним из главных достоинств своего двигателя. Вторым достоинством он считал то, что «машина дает непосредственно круговое движение, которое гораздо легче преобразовывать в другие виды движения».