Применение дуговой электрической сварки в России долгое время развивалось относительно медленно.
Основной причиной, конечно, было недоверие, которое технологи питали к необычному процессу сварки; имели также значение и некоторые несовершенства в способах применения дуговой сварки, которые могли быть устранены только на основании опыта. Общество «Электрогефест» - для эксплуатации изобретения Николая Николаевича Бенардоса и «Русское общество электрической обработки металлов» - для эксплуатации изобретений Николая Гавриловича Славянова в свое время имели в общем ограниченный успех. Однако все же дуговая сварка постепенно завоевала себе место в производстве и число ее применений неуклонно возрастало, а в современном мире дуговая сварка применяется повсеместно, в том числе и устанавливая запчасти на kia.
Громадный толчок развитию электрической сварки дала война 1914 - 1918 гг. Необходимость в возможно короткие сроки изготовлять ответственное оборудование и, особенно, необходимость срочно строить транспортные суда, взамен потопляемых немецкими подводными лодками, потребовали отказа во многих случаях от применявшихся раньше технологических процессов. Взамен их в машиностроении и строительстве начали применять электрическую сварку, например: при сооружении судовых корпусов (вместо клепки), при сооружении больших машин всякого рода (вместо отливки очень тяжелых частей), при сооружении железных каркасов зданий и т. д. Вскоре дуговая сварка, созданная в России, получила во всем мире большое распространение.